Visszatér a Pagani Huayra, hogy megünnepelje Horacio 70. születésnapját.
A Pagani egy olyan egészséges szokást alakított ki, amivel mindannyian azonosulni tudunk. Amikor a cég alapítója 60 éves lett, az olasz egzotikus márka a vad Zonda HP Barchettával emlékezett meg az alkalomról. Egy évtizeddel később az új Huayra 70 Trionfo ünnepli a Lamborghini egykori főmérnökének következő mérföldkövét. Ez egy különleges kiadása annak az autónak, amelyet technikailag évekkel ezelőtt nyugdíjaztak, hogy helyet adjanak az Utopiának.
De ismerve a Pagani működési módját, aligha meglepő, hogy a Huayra újra a rivaldafénybe került. Az alapmodellhez képest csak az ajtók és az ablakkeretek maradtak meg, a karosszéria többi része teljesen új. Ide tartoznak a kételemű fényszórók is, amelyek egy másik különleges Huayrát, a Codalungát idézik. A négyes fényszóró-téma elhagyása alaposan felkavarja a dizájnt, bár a zöld-narancssárga szénszálas fényezés már önmagában is elég figyelemfelkeltő.
A Pagani azt mondja, hogy mindössze három példányt épít, azt viszont nem pontosították, hogy ezek teljesen új autók, vagy meglévő példányok átalakításai. Emlékeztetőül a márka örökké tartó típusnevei iránti szeretetére. A Zonda tavaly az Unicóval bizonyította halhatatlanságát, mintegy 26 évvel az eredeti debütálása után. Az ultra-agresszív karosszéria és az extrém aerodinamika arra utal, hogy a 70 Trionfo a Huayra Roadster BC alapjaira épül.
Abban a modellben a Mercedes-AMG 6,0 literes, ikerturbós V12-es motorja dolgozott, 791 lóerőre és 1050 Nm nyomatékra hangolva. Egy hétsebességes automatizált kézi sebességváltó küldte az erőt a hátsó kerekekre, mindezt egy mindössze 1250 kilogrammos szuperautóban. A Huayra 70 Trionfo tulajdonosa azonban egy Instagram-posztban elárulta, hogy a Pagani még tovább emelte a tétet, és az AMG szív most már 834 lóerőt ad le.
Sőt, van még jobb is, az erőt egy hétsebességes manuális sebességváltó továbbítja a Roadster BC automatizált egysége helyett. Ez nem az első alkalom, hogy egy Huayra teljesen kézi váltót kap: a 2024-es Epitome híres volt a gyönyörű, nyitott kulisszás váltójáról, és a tavalyi nyitott tetős Huayra Codalunga is valódi manuális váltót kapott. A Pagani nem mutatta meg a másik két „70-es specifikációjú” Huayrát, de úgy tűnik, ez az egyetlen, amely Trionfo – olaszul „diadal” – néven épült meg.
