Drága volt az elektromos álom, így még több embert bocsáthat el a Porsche.
A Porsche a korábban tervezettnél is több munkahely megszüntetésére készül, miközben az elektromos járművekre (EV) vonatkozó stratégia költséges újragondolásával küzd. A lépés nehéz pillanatban érte a német autógyártót, mivel a befektetők egyre hangosabban kérdőjelezik meg, hogy a vállalat nem erőltette-e túl agresszíven az elektromos átállást még azelőtt, hogy a piac valóban készen állt volna rá. Az új vezérigazgató, Michael Leiters egyértelművé tette, hogy a Porschénak „karcsúbbá” kell válnia.
Korábban úgy nyilatkozott, hogy a cég a 40 000 fős munkaerőállomány nagyjából 10 százalékát, azaz körülbelül 3900 állást szüntet meg 2030-ig, de ez a szám a friss hírek szerint most tovább emelkedhet. A menedzsment hangsúlyozta, hogy a leépítések többségét önkéntes alapon, nem pedig kényszerített elbocsátásokkal szeretnék megoldani, de az irányvonal világos. Kevesebb pozícióra, kevesebb irányítási szintre és gyorsabb döntéshozatalra van szükség. Leiters ígérete szerint egyszerűsítik a vezetési struktúrát, leépítik a hierarchiát és csökkentik a bürokráciát, a részletekkel pedig ősszel állnak a nyilvánosság elé.
A leépítések hátterében egy méregdrága stratégiai fordulat áll. A Porsche korábban a gyors elektromos átállásról beszélt, ám a kereslet a kulcsfontosságú piacokon jóval elmaradt a várttól, miközben a verseny drasztikusan fokozódott. Ez az irányváltás egy hatalmas, 3,9 milliárd eurós leírást eredményezett a vállalat könyveiben. Kína szintén komoly problémát jelent. A prémium szegmens lehűlt, a helyi márkák pedig kőkemény riválisokká váltak, különösen az elektromos modellek terén.
Ez megnehezíti a Porsche számára, hogy igazolja magas árait az értékesítési volumen csökkenése nélkül. Mindezt tetézi a globális kereskedelem bizonytalansága, az újonnan bevezetett vámok – különösen az amerikai piacon –, valamint az ellátási láncok feszítettsége. A vállalat így kénytelen egyensúlyozni a nagyívű ambíciók és a készpénzforgalom védelme között. A Porsche ugyan nem adja fel teljesen az elektromos autókkal kapcsolatos terveit, de jelentősen lassít és szélesíti a kínálatát.
Leiters várhatóan még jó ideig a modellpaletta szívében tartja a belső égésű motorral szerelt típusokat, különösen a 911-est. A hibridek és a benzines járművek valószínűleg meghatározóak maradnak egészen a 2030-as évekig, az elektromos terveket pedig ezentúl nem hangzatos határidőkhöz, hanem a tényleges piaci kereslethez igazítják. A vezetőség most a magasabb kategóriájú variánsokra és extra felszereltségekre összpontosít, hogy a darabszám hajszolása helyett inkább a profitot maximalizálja.
