Ez a kivételesen megkímélt ’90-es évekbeli BMW bizonyítja, hogy a nosztalgia még mindig aranyat ér.
Ha van a közelben BMW-kereskedés, láthatod, hogy ma is lehet vadonatúj M3-ast hazavinni, bár egyáltalán nem olcsó. Cserébe jókat fogsz benne vigyorogni. Akkor mégis miért fizetne valaki ennél is többet egy olyan autóért, ami három évtizede áll valahol? Kell lennie okának, és nem, nem azért, mert ez valami ultraritka E36 M3 Lightweight, mégha az utólagos matricák elsőre könnyen megtévesztik az embert.
Ami viszont igenis igaz, hogy ez egy kivételesen jó állapotban megőrzött, alig futott időgép, amely büszkén viseli az M-jelvényt. Az eredeti E30 M3 az évek során az egekbe szökött értékben, de a keveset futott E36-ok árnövekedése is egyre látványosabb. Ez az 1995-ös példány, amelyet a Bring a Trailer oldalán árvereznek, mindössze 3600 mérföldet (5793 km-t) mutat. A cikk írásakor a licit már elérte a 85 000 dollárt, ami 28 millió forint környéke.
Ennek az E36 M3-nak az érintetlensége az egyik fő oka annak, hogy ilyen magas áron kelhet el. Mielőtt az idei évben a jelenlegi kereskedő átvette volna, az autó egyetlen tulajdonosnál volt új kora óta. Az állapota pedig láthatóan hibátlan. A Lightweight-ihletésű matricáktól eltekintve teljesen eredeti. Alpine White fényezést, elöl-hátul eltérő szélességű 17 colos felniket kapott, belül pedig világosszürke Nappa bőr kárpitot. A gyári felszereltség része az AM/FM rádió, a tempomat, és ami a legfontosabb, az ötfokozatú kézi váltó.
A motorháztető alatt egy 3,0 literes, szívó sorhatos dolgozik 240 lóerővel és 305 Nm nyomatékkal. A hirdetés nem részletezi a szerviztörténetet, de a képek alapján kiválóan megőrzött példányról van szó. Tökéletes hegyi szerpentines autó lehet a következő tulajnak, vagy akár garázsban tartott gyűjtői darab is maradhat.
Az eredeti ablakmatrica szerint a BMW első tulajdonosa 42 545 dollárt fizetett érte 1995 augusztusában. Inflációval számolva ez ma nagyjából 90 377 dollárnak felel meg, ami több, mint a jelenlegi alapáras M4, amely 81 300 dollárról indul.
